Tutto sulle Auto Usate

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Audi non seguir=E0 la strada percorsa da Bmw nel porsi come realt=E0 ?ver=
de?, preferendo investire e concentrarsi nella ricerca ingegneristica piu=
ttosto che nella politica di marketing. =ABIl nostro motto =E8 ?All?avang=
uardia della tecnica?, e per questo non abbiamo bisogno di un claim facil=
e da assimilare come ?Efficient Dynamics? ? ha tuonato Rupert Stadler, pr=
esidente Audi AG ?. Sappiamo di essere un marchio dinamico e sportivo, ch=
e non vuole essere unicamente considerato come green brand=BB.
Stadler ha poi spiegato che verranno ridotti =ABi pesi delle future vettu=
re ed affinate le tecnologie FSI e TDI=BB, mentre la E-Tron di serie non =
verr=E0 approvata fin quando non raggiunger=E0 le prestazioni stabilite i=
n fase di progettazione. =ABL?elettrico =E8 una tecnologia matura, varieg=
ata ed acquisibile dall?intera gamma ? conclude Stadler ?: si pensi alla =
A1, dove un propulsore elettrico disposto sull?assale posteriore la pu=F2=
trasformare in Quattro con relativa semplicit=E0, oppure proprio alla E-=
Tron, che lanceremo in piccola serie verso fine 2012=BB.
Via | Autocar
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Volkswagen ha diffuso nuove informazioni relative al pick up Amarok: dopo=
il lancio in Sud America ed Australia, i mercati pi=F9 importanti per qu=
esto tipo di veicolo, =E8 stata confermata la commercializzazione in Euro=
pa nel corso del 2010 ed in Italia alla fine del 2010. La versione a dopp=
ia cabina, presentata nelle prime foto ufficiali, sar=E0 affiancata da qu=
ella a cabina singola nel corso del 2011. Saranno previsti 3 allestimenti=
: quella pi=F9 economica avr=E0 paraurti non verniciati e cerchi in lega =
da 16″, la Trendline avr=E0 paraurti verniciati, vetri elettrici, r=
adio CD, climatizzatore e cruise control, mentre la Highline avr=E0 inter=
ni in tessuto o pelle, impianto audio di livello superiore, finiture crom=
ate esterne ed interne e passaruota allargati verniciati con cerchi da 17=
″.=20
La Amarok, sviluppata in Germania ed assemblata in Argentina, sar=E0 prop=
osto inizialmente in Italia con il solo 2.0 TDI biturbo da 163 Cv e 400 N=
m di coppia massima, che dichiara un consumo medio di 7,8 l/100 Km, pari =
a 206 g/km. La versione da 122 Cv e 340Nm di coppia massima con turbina s=
ingola, sar=E0 aggiunto alla gamma nel corso del 2011 e dichiara una medi=
a di 7,6 l/100km, pari 199 g/km di CO2. I sistemi di sicurezza di bordo p=
revedono ABS, ESP, Controllo di trazione ASR, Differenziale elettronico E=
DS, Hill Descent Control, Offroad ABS per una migliore sensibilit=E0 nell=
a guida su sterrato e 4 Airbag.=20

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L?Amarok propone tre diversi schemi di trazione: integrale permanente (co=
n numero 4 in rosso nella targhetta posteriore), integrale inseribile (co=
n il numero 4 in nero) e posteriore. Nella versione di accesso alla gamm=
a, la trazione =E8 posteriore. Il cambio manuale a 6 rapporti =E8 provvis=
to di riduttore, nel caso di trazione inseribile il sistema prevede un si=
stema Haldex, mentre quella permanente pu=F2 contare su un differenziale =
Torsen che distribuisce di base la coppia al 40% all’anteriore e 60=
% al posteriore.=20
Al posteriore sono presenti balestre ad azionamento progressivo. Tutte le=
versioni posso essere dotate a richiesta del blocco del differenziale po=
steriore. Il vano di carico dell?Amarok =E8 lungo 1,55 metri e largo 1,62=
, con una superfiche di 2,52 metri quadrati e sponde alte 525 mm, con lar=
ghezza minima tra i passaruota di 1,22 metri, consentendo il trasporto di=
Europalle in posizione trasversale. La capacit=E0 di carico =E8 di 1150 =
kg, ma =E8 possibile aumentare questo valore a 2800 kg con alcune modific=
he ottenibili a richiesta.=20




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